2025 Mazda CX-50 Hybrid: Zklamání za volantem

Rok 2025 přináší nový model Mazda CX-50 Hybrid, ale zdá se, že radost z jízdy se vytratila. Jsem velkým fanouškem klasického modelu CX-50, který nabízel skvělou řidičskou zkušenost pro ty, kteří přecházejí ze sportovních aut a potřebují více prostoru. Bohužel, v porovnání s rivaly jako Honda CR-V nebo Toyota RAV4 zaostává v technologiích a spotřebě paliva, což jsou klíčové faktory pro mnoho zákazníků.

Když Mazda oznámila, že do modelu CX-50 přidá hybridní pohon, byla jsem optimistická. Představovala jsem si stejnou skvělou karoserii a řízení, ale s elektrickým pohonem a lepší spotřebou paliva. Co víc si přát?

Realita však ukázala, že Mazda CX-50 Hybrid funguje lépe na papíře než na silnici. I když má mnoho pozitivních vlastností, hybridní pohon z modelu RAV4 mu odebral jeho přirozené kouzlo a výsledkem je auto, které se zdá být zmatené a neví, čím chce být.

Pro koho je tedy tento vůz určen? Nepředstavuje posun v oblasti hybridních technologií, spíše nabízí tradiční hybridní pohon a jeho technika v kabině vypadá zastarale. Také přestává být sportovním crossoverem, což je škoda, jelikož hybridní systém snižuje celkovou zábavu z jízdy.

Co se týče základu, Mazda se rozhodla nevyvynout vlastní hybridní pohon, ale vypůjčila si technologie od Toyoty. CX-50 Hybrid je vyráběn společně s dalšími modely Toyoty, což je součástí dohodnutého partnerství mezi oběma značkami. Vizuálně se téměř neliší od klasického modelu, jedinými rozdíly jsou symboly a měřicí panel, kde otáčkoměr byl nahrazen měřidlem stavu baterie.

Pokud si nevšimnete nápisů 'Hybrid', nepoznáte rozdíl, což je vlastně pozitivní. Bez ohledu na to, že se jedná o hybrid, design modelu je stále atraktivní a sportovní. Interiér zůstal téměř totožný, což má své klady i zápory. Na jednu stranu je dobře zpracovaný a ergonomicky příjemný, ale na druhou stranu infotainment vypadá zastarale.

Pohonná jednotka si však zaslouží zmínku. Hybridní pohon od Toyoty je 2,5litrový čtyřválec v Atkinsonově cyklu, který není příliš silný a při jízdě se necítí příliš energicky. Množství pracovní síly je slabé a automatická převodovka příliš nenadchne.

Přestože se Mazda CX-50 Hybrid vyznačuje znamenitou ovladatelností, celkové potěšení z jízdy je výrazně potlačeno.

Mezi pozitivními aspekty lze uvést, že jízda zůstává pohodlná a brzdění je dobré. Pokud vám vyhovuje ovládání běžného modelu CX-50, pravděpodobně se vám bude líbit i hybrid. Ale jakmile se pokusíte využít jeho agility, výkon rychle klesá.

Pokud vás baví řízení, CX-50 nezklame svou reakcí a vyvážeností. Nicméně, hybridní model ztrácí mnoho z kouzla svého běžného protějšku. Technika infotainmentu je prostě zastaralá, což je mrzuté, když zvažujete cenu vozu.

Pokud jde o konkurenci, Toyota RAV4 Hybrid je jasnou volbou, rovněž s podobným cenovým rozsahem. Honda CR-V Hybrid stále vypadá jako těžko překonatelný rival. Hyundai Tucson je stále na trhu a další hybridní SUV také nabízí skvělé alternativy.

Z pohledu spotřeby paliva, CX-50 Hybrid nabízí solidní ekonomii, i když jeho skutečný výkon je mírně nadprůměrný. I přes slibované hodnoty se tedy zdá, že z hlediska efektivity byste mohli najít lepší možnosti. Ve výsledku se ukazuje, že Mazdu CX-50 Hybrid vnímám jako auto, které je povinně vyrobené, nikoli než je skutečně žádoucí.